聊城多部门合作，将全面推进低速电动车管理

三年过渡期 在用低速电动车将彻底淘汰

随意占用机动车道、闯红灯、逆行，聊城解放思想大讨论，“任性”的低速电动车成了交通出行类问题中被“吐槽”的热点。

由于低速电动车骑行方便，长期以来，它在我市普通家庭出行中占据了重要地位。而安全性不高，不遵守交通法规，又成为道路交通安全中的隐患。

近日,记者从交警部门了解到，今后一段时间，我市将持续对低速电动车进行严管治理，并设置了逐步淘汰时限，低速电动车上路行驶将不能再继续“任性”。

闯红灯、逆行、乱停乱放

低速电动车成影响道路安全的重要因素

每天上下学高峰期，健康路与东昌路路口都会聚集大量驾驶低速电动车接送孩子的家长。他们骑行的电动车有的是两轮车，有的是三轮车，有的是四轮车。

尽管每日都有交警同志在此不停地指挥，但现场的交通秩序始终不容乐观。

“先别走，先别走，跟着信号灯走!”“靠靠边，靠靠边……”交警同志每天都会疏导不知多少遍，但一些接送孩子的家长并不以为然。

记者在现场采访时发现，尤其是东西向左转信号灯绿灯亮起的时候，东西南北四个方向的非机动车会混做一团，一少部分电动车车主甚至会带着孩子们在机动车道上逆向行驶，对道路上的情况根本不管不顾，危险情况时有发生。

“都不看信号灯，还带着孩子，真是太‘任性’了!”不仅仅是在上下学高峰期，即便是在平常非高峰时段，此路段也总有大量电动车车主随意通行。

一些在此通行的机动车车主也十分无奈，“左转的绿灯亮起，南北通行的红灯亮着，这些车主就开始过马路，机动车根本没法往前走，有时候一个信号灯一辆车都过不去。”

这一路段也成为不少机动车避之而不及的“高危”路段。

在利民西路铁塔商场附近，电动三轮车四轮车横行、随意变道等现象依旧突出;有的电动车停放在商场门口堵住了人行通道，有拉客的电动车甚至直接停在了公交站点，挤占了公交车道，让公交车进站困难，严重影响了附近交通秩序。

在记者采访的过程中，城区主干道东昌路、柳园路、振兴路、建设路等路段，低速电动车逆行的现象时有所见，也成为严重影响交通安全的重要因素。

上个月，全市处罚低速电动车交通违法1251起

5月22日上午，在利民西路的两侧，一些电动三轮、四轮车任性地停放在了非机动车道上。记者注意到，一些电动三轮车已经被贴上了罚单，并被锁链锁住。罚单的内容是“违法停车”，违反了《道路交通安全法》第56条规定。还有部分车主在被教育之后予以放行。

不久前，中央六部委、省、市政府，先后出台了关于加强低速电动车管理工作的实施意见或方案，要求对在用低速电动车辆设置三年过渡期,加速淘汰在用低速电动车(不在发改委《车辆生产企业及产品公告》，不能挂牌)。

从全市解放思想大讨论群众意见建议情况来看，我市交警部门共收到电动三、四轮车问题类建议32条，其中28条、87.5%的意见建议反映此类车严重扰乱交通秩序，要求严格管理、加强治理。

而在刚刚过去的4月份，记者从交警部门拿到的数据显示，全市共处罚低速电动车交通违法1251起，暂扣1489辆。

长期以来，由于使用人群广泛等各种原因，尽管我市持续不断地对低速电动车实施引导和治理，但效果并不理想。

《聊城市道路交通安全条例》规定，驾驶自行车、电动自行车、人力三轮车等非机动车应当遵守下列规定：不得在机动车道内行驶;通过有交通信号控制的交叉路口，按照交通信号灯和交通标志、标线指示行驶，遇有停止信号时停车等候;行经人行横道时减速行驶，遇行人正在通过人行横道时停车让行;不得拨打接听手持电话，查看信息;不得超过法律规定的最高时速，不得违反规定载人、载物等。

违反本条例第四十九条规定的，处二十元罚款，拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其车辆。

而以上几类“不得”，却成为了大家“常见”的现象。

加强宣传引导，力争三年内实现全面取缔

记者了解到，近年来，我市电动三轮、四轮车数量激增，绝大多数不在国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录(根据法律规定，不能注册登记挂牌，也无法购买保险)，闯红灯、逆行、乱停等违法行为突出，成为扰乱交通秩序、影响通行效率、引发交通事故的突出问题(由于无法购买保险，发生交通事故后，当事人的损害赔偿无法保障)。

近期，中央六部委、省、市两级政府依次下发了关于加强低速电动车管理实施意见和治理方案，要求从生产销售源头、道路通行使用等多方面进行清理整顿，并设置了过渡期限。

《聊城市加强低速电动车管理工作实施方案》要求切实履行好使用环节管理职责，制定电动三、四轮车途中管控方案，今年坚持边宣传边治理，依法从严治理低速电动车道路交通违法行为。

据了解，整治低速电动车道路通行秩序是公安交警的职能，市公安局交巡警支队已按照上级部署，将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点，一方面对生活出行的超标电动三、四轮车划定限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为,另一方面坚决严打非法营运载客行为，努力减少交通事故的发生。同时，将在政府统一指导下，依据清理整顿的时间节点，牵头相关部门分步骤逐步治理，实现三年内全面取缔的目标。

据介绍，日前我市制定了《聊城市加强低速电动车管理工作实施方案》，成立了工作专班，办公室设在市工业和信息化局，下设生产规范指导、市场质量监管、交通秩序整治三个专项工作组，分别由市工业和信息化局、市市场监管局、市公安局牵头，全面推进低速电动车管理工作，针对在用车辆设置三年过渡期进行淘汰。

考虑到市民对低速电动车的需求，一方面，我市今年侧重加强宣传引导，宣传法律法规和政策，宣传安全隐患和危害，最大限度在全社会达成共识。另一方面，坚持边宣传、边治理，严打非法营运载客，严查在机动车道行驶、违法停车、闯红灯等扰乱秩序的交通违法行为。

 来源：聊城晚报