近几年，随着机动车保有量的激增，机动车交通与非机动车交通，尤其是与步行交通之间的矛盾日益突出。为此，今年“两会”期间，民进聊城市委提交了《关于进一步完善聊城市城市步行系统的建议》。对此，市规划局答复称，聊城城市步行系统规划方案已编制完成。

民进聊城市委在提案中说，机动车交通与步行交通之间的矛盾日益突出，随之而来的是交通拥堵和行人的安全隐患问题。尤其在城区临近东昌路、柳园路、振兴路、花园路、长江路等城市主干道的各学校、医院以及居民区，几乎每天都会发生较为严重的拥堵现象，交通事故时有发生，很大程度上影响市民的正常生活，而且问题日趋严重。

由于市内公共停车场资源较匮乏，机动车停车问题较为突出，虽然城市各部门积极应对，但在道路资源紧张的城市次要道路和支路上挤占市内步行空间的现象较多。

机动车交通对城市公共生活带来致命影响，人车分离是城市规划和城市设计的基本原则。连续是步行环境的基本要求。步行街、步行广场、人行天桥、人行地道和室内步行空间形成完整的步行系统，才能创造有活力的城市环境。

建议尽快编制或完善《聊城市城市步行系统及人行天桥等交通安全设施规划》，从而保证城市完整的步行系统和人性化交通安全设施，真正为行人带来安全和便利。

对此，市规划局答复称，城市步行系统是城市综合交通的重要组成部分，建立完善的城市步行系统和人性化交通安全设施，对创造具有活力的城市安全和便利环境具有重要作用。根据市政府的统一部署，由济南市规划设计研究院编制的《聊城市城市综合交通规划》根据国内外城市的经验，结合聊城市发展的现状，对聊城市步行系统和过街设施进行方案规划。“聊城市步行系统分为滨水步行走廊和城市步行走廊。滨水步行走廊沿城市绿地、水系、公园进行布设，全长146公里;城市步行走廊沿城市主要交通走廊布设，全长354公里;过街设施在中心范围内规划立体过街设施30处，缓解人车交通冲突，保障行人过街安全。”通过步行系统规划，打造具有鲜明城市特色的“慢行之城”。步行系统规划方案已编制完成，按程序报市政府批复后实施。