两亿多年前，一系列的地壳运动将原本处于汪洋大海之中的贵州挤压出千沟万壑，125.8万座大山在此造化而成。

百万大山将贵州与江海相隔。

500多年前，一个官员带着儿子和仆人长途跋涉途经贵州，“冲冒雾露，扳援崖壁。行万峰之顶，饥渴劳顿”，在艰难到达贵州修文县的龙场后，三人相继病逝。

正在此处做驿丞的王阳明目睹这一幕后发出悲叹：“连峰际天兮，飞鸟不通。游子怀乡兮，莫知西东。”

出山，是被群山阻隔的贵州人千年来的梦想所在！

1989年12月13日，我的同事周晓农在稿件《中国贵州堪称桥梁博物馆》中写道：贵州省已有二千九百多座桥梁，或跨山渡岭，或锁河平溪，将三万公里公路连为通途。大约平均车行每十公里即可见桥梁一座。中国交通部的专家们不久前来此间考察后赞叹：“贵州真是一个桥梁博物馆”。

2022年，我们再次进行贵州桥梁主题的采访时这样写道：“作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座，世界前100名高桥中，近半数在贵州。贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项‘世界第一’。覆盖梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的‘桥梁博物馆’。”

谁能想到，30多年时间里，贵州桥梁数量翻了十倍！

正在建设的花江峡谷大桥设计全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面垂直距离625米，预计2025年建成后将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。在它之下的花江大峡谷峰林怒拔、崇山峻岭依岸对列、河谷深切，相对高差近千米，被称作“地球大裂缝”。

将无人机升到500米从天空俯瞰：北盘江流经关岭县花江镇时，突然调转锋头而下，湍急的水流把崇山峻岭切割出一道深深的大峡谷。而正在修建的花江峡谷大桥就像是要将被称为“地球大裂缝”的贵州花江大峡谷两岸“缝合”一样。

↑ 2月1日拍摄的花江峡谷大桥施工现场。

无人机的视角让人感到震撼的同时，我们发现无人机五百米的限高在宏大题材之下也有其局限性。我们在拍摄的过程中思考，如果将无人机的视角再往上拔高，从太空中看百万群山中的贵州的桥梁是什么样的体验呢？

基于这样的想法，我们和“媒体融合生产技术与系统国家实验室”合作，拿到了从卫星视角观看贵州桥梁的图片。

从卫星上看，百万群山如同绿色的海浪在瞬间凝固，而在绿色的波涛之间，贵州唯有建桥，才能实现通江达海的梦想。在卫星技术的赋能之下，我们播发了《万桥飞架！卫星见证贵州从“千沟万壑”到“高速平原”》等系列卫星技术参与的稿件，给贵州大桥的观看方式打开了一个前所未有的视角。

↑卫星拍摄的平塘特大桥。（媒体融合生产技术与系统国家实验室供图）

在卫星和无人机的技术赋能之下，贵州桥梁的气势得以充分展现。但是新的问题又出现了，传统的平面图片和视频缺乏与终端受众的互动感，也无法全角度体现出贵州桥梁与周围环境和谐共生的关系。基于这样的思考，我们拍摄VR图片并在客户端上制作出VR互动页面，受众手指点入VR场景即可以全角度、互动式观看贵州桥梁。在VR视角之下，座座高桥宛如纽带，跨越深邃的峡谷、沟壑，将纵横的群山紧密相连。

↑VR视角下的花鱼洞大桥

“连峰际天兮，飞鸟不通。”500多年前，王阳明面对黔道之艰发出叹息。五百年后，“飞鸟不通”的贵州因一座座架设在高山峡谷间的世界级大桥而成为来去自由的“高速平原”。这让我们产生一个新的想法：如果用飞鸟的视角来看贵州的桥梁，会是一种什么样的体验？

基于这样的想法，我们采用了穿越机继续进行技术赋能。穿越机在飞行时能够模拟飞鸟的姿态做出俯仰、翻滚、摇摆等动作，能最大程度上模拟飞鸟的飞行视角，将受众带入前所未有的沉浸式视觉体验之中。

↑穿越机视角下的贵州北盘江大桥。

在穿越机的赋能之下，我们穿越在贵州大桥的壮阔空间之中，也仿佛穿越在贵州桥梁的发展历程之中、穿越在贵州人千百年来的“出山”梦想之中，前所未有的视角同样唤起了前所未有的心理感受，也让受众对贵州建桥之艰难以及贵州桥梁之壮美有了更直观的感受。

在以上技术手段全部运用的情况下，我们得到了贵州桥梁的全视角素材，新的难题出现了：如何将所有的技术融入到同一篇报道里，让受众得到前所未有的阅读感受？在编辑部的支持和策划下，我们决定在新华社客户端展示的同一组报道里面，使用卫星+穿越机制作出2分钟以内的短视频作为主打产品，同时将现有的技术手段全部运用上，全方位展现贵州桥梁之美。

这一想法最终成为现实，随着读者手指从手机上往下滑动，卫星动图、穿越机动图、卫星图片、图集、VR互动等技术手段逐一呈现，在新媒体文案的穿插之下，各个技术手段交互补充，受众被带入前所未有的新视角内，打破时间、空间的阻隔，在同一条新闻内实现了“全视角”看贵州大桥的震撼感受。

↑从卫星视角到实景航拍看花江峡谷大桥建设现场。

400多年前，明人葛镜苦于大山阻隔，立志在贵州福泉市的麻哈江两岸绝壁之上建桥。三十年间，葛镜倾尽家财、石桥历经两毁三建，旁人劝其放弃，葛镜却发出了“桥不成兮镜不死”的誓言。

万历四十七年（1619年），葛镜桥修成的第二年，耗尽心血的葛镜去世，以一生的力量搭建起绝壁之桥，以一生的经历践行了建桥的誓言。

建桥“出山”，是贵州人上千年来达成的共识。

一座座超级大桥，凝结了钢筋混凝土，更凝结了攻坚克难、勇往直前的民族精神，体现了改变自然条件、变劣势为优势的奋斗精神，更体现了与自然和谐共生的民族价值。

↑ 夜幕下的大发渠特大桥。

记录贵州的桥梁发展史，也凝结了数代新华人的心血和努力。

千沟万壑上的万桥飞架，这背后最有力的支撑，是中国创造，更是中国信心。

来源：新华网