近年来，中国高铁横空出世，一鸣惊人。不仅运营规模大，而且还具有技术先进、安全可靠、性价比高、运营经验丰富、系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，成为“中国速度”“中国制造”的新名片。

同时，高铁也成为中国和日本在东盟和亚洲为争夺影响力而进行的战略较量的主要方向之一。而中国赢得了老挝、印度尼西亚、泰国的高铁项目，剩下的新马线是中日高铁最后的鏖战。

为赢得马来西亚-新加坡高铁订单，日本10家公司结成联盟。日本政企合资基金"海外交通与城市开发事业支援机构"和东日本旅客铁道株式会社将向日本企业联盟提供支持。

不久前日本驻马大使宫川真喜雄在接受Bernama国家通讯社采访时表示，日方提交的投标方案为一揽子整体方案。其技术基础为新干线建设技术。投标方案包括技术全面转让，发展当地供应商，以便在相当大程度上为马来西亚和新加坡公司，包括中小企业，提供帮助。

中方为了中标该项目，也联合了八家公司，包括中国铁建、中国通号和中国进出口银行等。新闻办公室位于北京的中国财团暂时还没有透露自己投标方案的具体细节，因为问题还在研究中。但财团本身已经组建，将提供从设计、铁路以及电信建设、融资到高铁的运营和技术保障等方面的服务。

专家指出，就财团的规模和资源来看，它有可能成为中国为实施境外高铁项目而成立的最大财团。

俄罗斯科学院远东研究所专家维克多·帕夫利亚坚科称不排除政治因素也会影响吉隆坡-新加坡高铁项目的竞标结果。

维克多·帕夫利亚坚科说："中国高铁技术与交付能力世界第一，有着技术上的优势，另外政 治上也有优势。今天中国和东盟之间还进行着现实的合作，这种合作首先为包括政 治、经济以及完全可能的军事项目在内的地区合作创造了新的政治条件。中国同东盟的关系在不断改善，它的情况比日本好，包括因为该地区国家的华侨华裔在经济上的积极参与。这无疑是中国的优势，能提高它在同日本争夺吉隆坡-马来西亚高铁建设项目中的获胜机会。"

1月23日将在吉隆坡举行马新高铁建设招标吹风会。组织方还透露，竞标方案应在6月29前提交，中日高铁最后的鏖战的结果将在2018年年底揭晓。

来源：凤凰网军事