日前，全国多地各出奇招整顿机动车不礼让斑马线的现象，机动车和行人的“路权”之争也再次进入公众视野。小小斑马线上，为何规则明确还乱象丛生？汽车社会里，人和车如何在路上讲“礼”？

多地出奇招整顿机动车不礼让斑马线

今年10月1日起，驾考新规的实施引起了社会的广泛关注，新标准规定：驾驶员在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格。

记者观察，今年以来，全国多地交管部门出招整治机动车不礼让斑马线的行为，明确对不礼让行人的机动车既罚款又扣分。

例如，在北京，司机不礼让斑马线将会受到罚款200元、扣3分的处罚；在西安，斑马线前“车不让人”将被“抄告”当事人所在单位；在昆明，交警利用电子监控设备抓拍不礼让斑马线的交通违法行为，并在街头的电子显示屏上进行“滚动曝光”。

一条小小的斑马线，为何引起社会如此广泛关注？据公安部今年6月发布的数据，近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

乱象，人和车的斑马线之争

按照公安部交管局发布的数据，截至2017年6月底，中国的机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。进入“汽车社会”的中国，人和车应当如何在路上讲“礼”？

日前，记者实地走访北京市区多个交通路口发现，诸如机动车不礼让行人、人和车在斑马线争道抢行的现象较为普遍。

9日中午时分，在西城区车公庄大街和西二环交叉路口，记者观察，占据右转车道的机动车很少礼让行人，更有甚者会鸣笛加速通过。在记者观察的近30辆车中，只有4辆会主动礼让行人。据在此路段执勤的交警介绍，该路口，机动车不礼让斑马线上行人的情况较之前已有所好转，但乱象依然难除。

“我每天都要走几次这个路口，我们也不愿意和机动车抢行，大家都知道危险，可有时真的没办法，我们在绿灯时过马路，右转的车辆一直在走，也不让斑马线上的人。”在附近上班的行人黄女士介绍。

行人的安全得不到保障，司机同样有苦难言。王师傅在北京开出租车已有8年，他对记者说，自己平常的确会注意在斑马线让行人，但在交通高峰期，尤其是占据右转车道时，司机也是着急。“大家都在赶时间，有时候一让要让四五分钟，不但耽误事，后边的司机也不乐意，总按喇叭催。”

同为北京的哥，马师傅也向记者抱怨：“有一次我晚上在南二环送客人，突然就发现前方有人横穿马路，你说这种封闭的快速路，横穿马路多危险啊，这对司机来讲也是一种考验。”

破局：人和车如何和谐相处？

其实，斑马线上的“礼让”也是法律对每一个交通参与者的要求。按照《道路交通安全法》规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

为进一步整顿城市交通秩序，今年6月，公安部交管局要求，严格执法，通过加强巡逻、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；要加强严管行人闯红灯违法行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。

除加强执法力度之外，驾考新规的推行也有利于驾驶员养成良好的驾驶习惯。据媒体报道，北京一家驾校老师透露，驾考新规实施后，科目一中以“礼让行人”为代表的文明驾驶常识的比重，已从原来试题内容的8%骤升至18%，在50道题目的安全文明驾驶常识考试中，占了9道，比原来增加5道，而且普遍难度不小。

对于斑马线乱象，除了人和车的“路权”之争，一些交通设施的设计缺陷也值得关注。

“斑马线乱象的存在也让我们进一步反思诸如红绿灯、路口规划、二次过街设施、人行天桥等交通设施设置是否科学？是否考虑到了行人的感受？”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东对记者表示。

如专家所言，采访中，记者在北京市朝阳门外大街和神路街交叉口观察，宽阔的朝阳门外大街并未设置红绿灯，东西百米之内也未见人行天桥等过街设施，留给行人过街的只有一条斑马线，道路中央也并未见到二次过街设施。

“这里不设红绿灯很不方便，有时候硬生生被夹在马路中间，进退不得，很尴尬。”一位在附近居住的行人告诉记者。

在此工作五年多的一位交通志愿者也对记者表示，“虽然现在有机动车会主动礼让行人，但行人过街主要还是靠‘见缝插针’，有不小的安全隐患。”

“在城市规划建设中，可更多考虑如何最大化人车分流，如修建人行天桥等设施，来对行人和机动车实行有效的物理分离。”中国社会科学院城市规划研究室主任单菁菁对记者谈到。

斑马线透视汽车社会文明程度

小小斑马线可谓城市文明的缩影，中国进入汽车社会后，路怒症、乱鸣笛、机动车占道、中国式过马路、斑马线乱象等等，一系列道路交通陋习持续成为舆论焦点话题。为何规则之下还乱象丛生？

程世东认为，在中国，路权已然明确，总体是要按照行人优先于非机动车、非机动车优先于机动车的顺序，但有些交通参与者还不具备明确交通规则意识。

“在有红绿灯的路口，机动车遵守交通规则的意识更强，行人和非机动车相对要差一些，这也是‘中国式过马路’滋生的原因。但在没有红绿灯的地方，机动车驾驶员一定要树立起牢固的法律意识，只要有斑马线，机动车必须要礼让行人。”

专家分析，当前的斑马线乱象也是中国进入汽车社会后必然要经历的“阵痛期”。

“前几年我们一直着力推进北京公交车排队乘车，刚开始时大家也缺乏这个意识，但是现在已经可以做的很好了。相信斑马线乱象在未来也会解决。”程世东说。

来源：中国新闻网